Ausziehbarer Anhänger
• Der traditionelle Tieflader kann in vielen Fällen die Anforderungen für den Transport von langen Gütern nicht erfüllen. Bei Bedarf entwirft Carrist den ausziehbaren Tieflader für unterschiedliche Ladungslängen.
• Die Cargo-Ladefläche lässt sich stufenlos aus- und einfahren.
• Die Zwangslenkung ist die am häufigsten verwendete Lenkungsform für ausziehbare Anhänger, und die Achsschenkellenkung ist die am häufigsten verkaufte Form der ausziehbaren Anhängerlenkung. Es ist wichtig, dass der maximale Lenkwinkel 45 Grad erreichen kann.
VORTEILE DER ALLRADLENKTECHNOLOGIE BEI AUSZIEHBAREM ANHÄNGER
Passen Sie sich an das Ackerman-Steuerungsprinzip an:
Gemäß der Automobiltheorie muss der Wert des Radwinkels, wenn das Fahrzeug normal wenden kann, der Ackerman-Winkeltheorie entsprechen, d. h. die Normale jedes Fahrzeugs schneidet sich an einem Punkt, der Lenkzentrum genannt wird des Fahrzeugs. Wenn das Fahrzeug wendet, kann das Allrad-Lenksystem eines ausziehbaren Autoanhängers jedes Rad während des gesamten Wendevorgangs des Fahrzeugs gemäß dem Winkelwert in der Ackerman-Winkeltheorie koordinieren, so dass sich jedes Rad während des gesamten Wendevorgangs in einem rollenden Zustand befindet drehen und fahren. Wenn ein allgemeines Fahrzeug eine Kurve fährt, kann der Radwinkel den Wert der Ackerman-Winkeltheorie nicht erfüllen, sodass beim Kurvenfahren eine starke Reibung zwischen dem Rad und dem Boden entsteht. Es zeigt einen großen Wenderadius und Seitenschlupf.
Reduzieren Sie den Reifenverschleiß und machen Sie den langfristigen Einsatz wirtschaftlicher:
Laut Statistik macht der Reifenverschleiß den Hauptteil der Betriebs- und Wartungskosten von ausziehbaren Anhängern aus. Der Verkaufspreis eines Sattelaufliegers mit Allradlenkung ist höher als der eines gewöhnlichen Tiefladers, aber im Hinblick auf die langfristige Nutzung ist er wirtschaftlicher, da der Auflieger in einem guten Zustand ist, weniger Wartungszeiten hat, und weniger Reifenwechselzeiten.
Steuerraum reduzieren:
Verglichen mit dem Sattelauflieger, dessen Räder keine Lenkfunktion haben, benötigt der Sattelauflieger, dessen Räder eine Lenkfunktion haben, beim Lenken weniger Straßenbreite. der minimale Wenderadius der hydraulischen Zwangslenkung ist viel kleiner.
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